是站长也是调度员 磐石车站“国王”15年坚守若磐石

磐石镇是乐清市西南的一个临江小镇，在小镇的迎晖南路上，有一个面积不足3平方米的袖珍车站，作为车站里唯一的工作人员，66岁的施献国既是站长又是调度员、调解员，他在这个小车站里坚守了15年。

这个不足3平方米的小车站，是由一个收费站的废弃岗亭改建而成，远远看去，只是一个黄蓝色漆块拼接的铁皮箱。小车站侧面的入口处，挂着“磐石车站”4个字，黄底红字，显眼的字块似乎在不断提醒路人：“车站”才是它真正的使命。

这个长2.2米、宽1.4米的袖珍车站，由于常年风吹日晒，车站外侧的油漆斑驳，铁皮箱外皮还残存着许多广告贴留下的痕迹。

这个袖珍小车站里，里面硬是挤进去一张自制的桌子，桌子上放着一册《乐清市城乡公交磐石线车辆每趟发车时间登记表》，地上一条塑料小方凳，剩下的空间则塞满了施献国日常使用的瓶瓶罐罐。只有将方凳推到桌底下，室内才勉强可以放一个靠背椅，供人休息。

15年来，无论寒暑，66岁的施献国就在这个小车站里工作。而他的工作，就是在来往的城乡巴士签到本上，盖上一个“磐石”的印章。

在“磐石车站”出现之前

他人在哪儿，车站就在哪儿

施献国介绍，现在从磐石通往乐清市的班车，一共13辆，每辆车每天来回6趟，基本上10分钟左右就有一辆车通行。

最早的时候，小镇里还没有“磐石车站”，所有的班车都是以老施为“终点站”，他站在街上某个位置，班车就停靠在哪里。当然，这只是一种老施自嘲的说法。他每天所站的位置，并不会偏离默认的终点处太远。

大约5年前，乐清城乡巴士合并到城乡公共交通有限公司，公司从市区搬来一个废弃的岗亭，这才将“车站”的地点固定下来，也直到那时，小镇才有了名副其实的磐石车站。

老施是柳市人，有了车站以后，他每天6点坐公交到磐石车站，晚上6点半左右再坐末班车回家。一年365天，包括春节期间，老施几乎天天如此，偶尔生病或者家中有事，他就会让老伴来替代自己。

老施的工作，就是透过小车站的窗户观察来往的车辆，一旦有城乡巴士要到站，他就拿起印泥、印章跑出去，在售票员伸出窗外的签到本上按下印章，等车站里的乘客陆续上车后，再目送车子离去，继续等待下一辆车的到来。

每天接送两千多名乘客

老施说自己舍不得离开

现在乐清和磐石之间的城乡公交，每辆车一天跑6个来回，每车29个座位，老施算了算，自己每天大约要接送2000名乘客。

到了夏天，酷热难耐，这个由铁皮制成的袖珍车站内就像是一个大火炉，在里头待一会，衣服就要被汗水湿透。这个时候，老施也跟乘客一样，躲到附近居民家的屋檐下乘凉。

到了冬天，小车站的门朝东北，即使关了门，寒风沿着缝隙刮进来，屋里总是像冰窖一般寒冷。

老施说，让他最苦恼的是，不是车站的简陋，而是乘客们的怨言。有时候乘客等了太久而坐不上车，他们会向着小车站发脾气；更多时候是抱怨车站的简陋，没有遮风避风的候车厅，乘客只能露天等车。

为此，老施还特地在“车站”里多放了两张凳子，但是，这起不到多大作用。

这么多年下来，碰到不理解骂人的乘客并不少，但老施仍然坚持了下来。他在这里呆得久了，也成了老江湖，如果有乘客和司机发生口角，他总是第一个冲上车做调解员。他一开口，一般大家都不吵了。

而车站里，那些乘客落下的东西，也被老施仔细地保管着，像钱包、手机、行李箱、衣服鞋子等，大多数都找到了主人。

老施说，一个人的车站，他坚持了15年，至今仍然舍不得离开。

他既是站长，又是调度员，他的车站只有3平米

“一个人的车站”乐清版：

15年，他坚守若“磐石”

日本北海道古老而偏僻的旧白泷站，因为一个女孩即将毕业，这个为她上学而保留至今的小车站，也如约道别最后一位乘客，告别了它的历史使命。

这两天，我们被这座“一个人的车站”刷屏，也被那个温暖的故事感动。

在温州乐清，也有一座“一个人的车站”。在这个只有一间简易棚的迷你车站里，66岁的施献国既是站长，又是调度员。他一个人在这里坚守15年，全年无休。每天，他都认真地在每辆到站的公交大巴的签到本上，盖上印章。

这里，叫“磐石车站”，施献国是这里的“国王”。

　　他说，自己的车站虽小，每天却要迎送2000名旅客。

　　这方印上的字是“磐石”，每天老施要摁几十次。