今起浙江高速按实际行驶路径收费 隧道桥梁费用叠加判断函数y=X 2/X在(0， ∞)的单调性

从今天起，浙江省高速公路将实施按每辆车的实际行驶路径收费，不再按最短路径来收费，也就是说，同一出发地和目的地，走不同的路，可能缴纳的高速公路通行费也不一样。

新办法实施后，司机上高速一定要特别留心，不但要选择一条实惠的行车路线，还要特别注意不能走错路，一旦走错路再绕回来，所花的费用将会大大增加。

高速通行费按车辆实际行驶路径收费

浙江省高速公路自实施联网收费以来，一直按照最短路径费率标准收取通行费，但随着浙江省高速公路建设的不断发展，点到点之间出现二义性路径识别的几率也随之增多，“最短路径”不能保证就是最低收费。按车辆实际行驶路径收费，总体上体现了“走多少路、缴多少费”的精神，更趋公平合理。

新办法实施后，车辆通行费算法为：车次费+车公里费率×车辆实际行驶里程数+隧道(桥梁)叠加的通行费。车次费、车公里费率、隧道(桥梁)叠加费标准不变。

从今天起，复合通行卡作为高速公路一般的通行凭证，具备记录车辆路径标识信息的功能。每次使用时，以卡内记载的路径标识信息，确定车辆实际行驶路径。

不过对于由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径，为计收车辆通行费的行驶路径。

计费方法发生调整，尾数取舍不一样

记者了解到，此次不但收费方式发生调整，规则方法也相应调整，完善计费单位及尾数取舍。

以5元为单位计费，2.5元(含)以下归0；2.5元—7.5元(含)归为5元；7.5元以上进为10元。

计费方式的调整，让一些短距离的高速路段费用大大减少，例如从转塘到龙坞，路段仅6公里，按标准费率每公里0.45元，0.45元(费率)×6公里＝2.7元，按以往计费方法，通行费要10元。而现在，2.7元归0，因此只收取5元车次费，费用足足降了一半。

高速公路新通行费查询系统同步推出

在新的收费办法下，从出发地到目的地，高速公路最短路径，不一定收费最便宜；绕路走，也不一定最贵。那么该怎么走才最实惠最快呢？

昨天，交通部门推出高速公路通行费查询系统，只要登录浙江交通网站(http://www.zjt.gov.cn)，点击进入高速公路通行费查询系统，输入出发地和目的地，就有多种行车路径提供选择，行车里程、线路、通行费用一目了然。

以杭州至天台为例，输入杭州收费站至天台收费站，记者点击查询后，系统立即反馈出近10条可供选择的路线方案。方案一全程176公里，通行费80元，较其他方案而言，路程最短，通行费用最低。

“按照方案一，杭州至天台的通行费用比原先要低5元。相比之下，其他方案的通行费则高于之前。”工作人员介绍说，按实际行驶路径收费后，能不能省钱，关键要看司机的选择，如果选择其他方案，那么，通行费可能高了。

“推荐路线”是往年通行情况综合计算得出的，可覆盖98%左右的实际出行需求。公众可通过各种上网终端，随时随地进行查询。不过，工作人员表示，平台所提供的查询结果仅供参考，最终支出以实际收费为准。

为进一步满足公众出行要求，网站还将在下一阶段推出“用户选择任意路径”的通行费查询。该方式下，用户自行选择出发地、目的地和行驶路径等，系统将自动计算通行费。

经过跨海大桥的线路通行费要比以前高

此次收费调整，对于常常要经过跨海大桥的司机来说，通行费的成本要增加。

如从宁波到嘉兴，有两种方法，一种是经过杭州湾跨海大桥，从宁波直接到嘉兴；另一种则是走沪杭甬高速，从宁波先到杭州再到嘉兴，不走跨海大桥。

这两条路虽然路径不一样，但小车收费都是100元，因此，很多人都选择走杭州湾跨海大桥，因为这样走，路程最短最方便。

但从今天起，走不同的路线，所需费用也不一样了，如果走跨海大桥，里程是138公里，收费是125元；如果走沪杭甬，里程207公里，收费是100元。也就是说，从宁波到嘉兴走杭州湾跨海大桥，通行费要多掏25元。

为什么走跨海大桥里程短反而收费高了？业内人士说，主要原因是跨海大桥建设成本高，加上桥隧叠加费，所以费用相对就高。

换言之，差不多里程情况下，现在走桥梁隧道较少的高速更省钱。

绕城高速上不能再随便转圈了

有不少老司机上了绕城高速有个习惯，如果错过了要下的路口，索性再转一圈，以后，这样的事不能再干了。从今天起，在绕城高速上绕一圈，就要收一圈的钱。

因此，业内人士提醒大家，上绕城前一定要看仔细路标，由于高速上不能掉头，一旦发现开错方向，或者错过下高速口，建议在就近的出口下高速，然后重新反向开回，毕竟绕一圈，无论从通行费或油费还是花费时间来看，都是不合算的。（编辑 沈珏）